府谷 新视觉府谷公众号文章导读

今日，ofo投资人金沙江创投董事总经理朱啸虎在2017中国企业领袖年会被问及ofo和摩拜是否会合并，他表示：“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局……再去打消耗战没有意义。”

朱啸虎同时提到，任何一个企业要谈合并非常复杂，因为有很多很多的因素在，包括投资人、创业者，股东，用户，各种各样的声音都在里面，所以要平衡各种声音，有很多的利益不是很容易去平衡的。

这已不是朱啸虎第一次主张ofo摩拜合并，据不完全统计，今年下半年，朱啸虎表态ofo摩拜应合并就达4次。

今年9月，朱啸虎在某论坛表示，“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”

11月9日，在腾讯2017全球合作伙伴大会的投资分论坛上，朱啸虎被问到摩拜和ofo是否已经到临近合并的阶段，他表示：“大城市投放量已经饱和，合并比较理性。”

11月又有消息称，朱啸虎在青腾讲课时，谈及对共享单车市场格局的看法时称，必须合并。而摩拜单车创始人胡玮炜也在听课同学之列。

11月24日，朱啸虎在接受第一财经记者采访时表示，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，在只有前两家且两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，这个时候两家合并是最好的选择。

此外，ofo最大股东滴滴也被传在推动ofo摩拜合并事宜。

此前有媒体报道称，有知情人士表示，滴滴是本次合并的重要推动方，且正在积极促成摩拜和ofo在年内合并，这样可以避免波及反垄断申报。

一位摩拜董事会成员对媒体称，现在不能透露谈判进程，但是存在多种方案、多位参与者，一切都在变化中，最终的结果会取决于多方“互动”的结果。

外界认为，滴滴之所以赞成合并，主要目的在于瓦解摩拜发起的“反滴滴联盟”。今年9月，摩拜与首汽达成战略合作，接入了首汽的网约车服务；10月，与嘀嗒拼车达成合作；11月，摩拜与贵州新特电动汽车签约，准备进军共享汽车。

还有消息称，“美团打车”也正在计划接入摩拜单车系统。另有报道称摩拜还成立了专门的出行服务部门，“独立主体、独立业务、 并独立融资”，此前负责共享单车业务的部分城市负责人已经转至专车业务团队。

摩拜一系列的举动被解读为有意结盟以挑战出行巨头滴滴。若真能促成ofo摩拜合并，摩拜就不会再是滴滴的敌人，所谓的“反滴滴联盟”也就不攻自破。

腾讯为摩拜第一大机构股东，拥有董事会一席；作为滴滴的股东，腾讯也间接持股ofo。早前就有消息称，腾讯方面希望两家能形成合力。马云近日在接受媒体采访时，也表示知道腾讯希望将共享单车企业合并。

马化腾的态度似乎也倾向于合并。在得知哈罗单车获得蚂蚁金服领投的新一轮3.5亿美金融资后，他在朋友圈评论说，“被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。”

蚂蚁金服3.5亿美元领投哈罗单车，意欲将共享单车领域战火燃得更旺，形成三足鼎立的局面。腾讯若能越早促成ofo摩拜合并，第三方崛起的机会越小，腾讯也能在出行领域力压阿里一头。

不过，ofo和摩拜的创始团队均对合并一事并不热衷。戴威曾表示合并诉求不强，而摩拜CEO王晓峰也表示与ofo并无合并可能。

ofo和摩拜的创始团队都希望公司能够独立发展，毕竟合并也就意味着一方创始团队将彻底退出。

而对于用户而言，合并也并非好事，一旦两家变一家，用户也就没机会再坐收渔利。

正如朱啸虎所说，合并需要平衡各方利益。ofo和摩拜背后，牵涉到阿里、腾讯、滴滴等双方股东、朱啸虎等投资人、创始团队以及用户等多方利益。

各方目的不一，也会给合并带来各种变数。最终结果如何，目前尚无法断言。

——推荐阅读——

追踪：滴滴派驻ofo高管已开始集体休假，疑似和ofo决裂

独家 | 摩拜投资人：持久战对ofo不利，不支持合并

对话迅雷CEO陈磊：我们做玩客币的初衷与所面对的一切

微博做推荐，粉丝作用渐失；今日头条转头做粉丝计划；微信会取消订阅吗？

——寻求报道合作——

联系微信： wemedia007

注：本文转载自BiaNews，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有侵权行为，请联系我们，我们会及时删除。