【曝光】10万出头的大众神车，全球累计销量前三，做工、用料厚道吗？
2017-08-10 有车以后
-10万内--10-15万--15-20万-
前几期砖叔分别给大家做了高尔夫这款车的底盘解析和油耗测试，结果都是可圈可点，基本符合大众一贯的高水平。今天砖叔就给大家分析一下这款大众的高尔夫，在做工用料方面到底又是怎样的水平呢？
本次砖叔对高尔夫做工用料品质的检验包括一下4点：
1. 车身间隙
2. 车身油漆厚度
3. 车身用料
4. 安全设计
车身间隙的大小其实是从外部了解一款车的做工和生产工艺的最佳方法，如果一款车车身间隙越小，而且间隙的大小越均匀，则该款车型生产工艺越高，也能反映改款车型的品质之高。我们就用塞尺来检查一下高尔夫的制造工艺到底如何吧。
实测的结果还是令人满意的，高尔夫的平均间隙为3.9mm，在数值上稍微落后于之前测量的迈腾和速腾的结果，但仍是同级领先水平。此外间隙最大差值为2mm，证明其生产装配工艺还是达到大众的平均水平。
车身漆膜厚度也是消费者在购车时关注的地方，但往往官方没有公布此项数据，砖叔来给大家补漏。其实厚实平整的漆面，不仅使得车身颜色看起来更加饱满，也能让车身防锈和防腐蚀能力更强，被刮蹭后也不易伤到底漆。此外，一款车的漆面也是反映车企的做工是否扎实，用料是否厚道的一项检验标准。
本次测量的这台高尔夫漆膜厚度这一项的表现不如车身间隙数据来得优秀，无论是最大值还是平均值都不太理想。平均厚度只有98.4μm，勉强算达到同级别里的平均水平，但与大众其他车型相比则处于中下水平。
车身用料这一项不仅仅考察高尔夫的用料方面的表现，更会考察车身的一些细节做工（如采用何种焊接工艺之类），这一项的考察能反映车辆在行驶过程中的驾驶品质和隔音水平。
车身用料方面，高尔夫处于同级别领先水平，全钢的车身用料证明其没减料。此外，一体式车门框、锻造式车门铰链、使用激光焊接的车顶这些都是同级别少见的用料和做法，说明大众在生产工艺水平上表现的确值得肯定。
最后砖叔来给大家看一下高尔夫的安全设计，主要是一些细节方面的安全设计，如防撞梁、座椅钢板车、车窗防夹等一些与行车安全息息相关，却又容易忽略的安全设计。
安全设计方面，高尔夫表现还是不错的，前后防撞梁都是用钢材质做成，此外，其余测量项目配置都有配备，四窗分别都为一键升降并配备车窗防夹也是挺厚道的配置。
在本次测试当中，高尔夫的整体表现还是符合大众的一贯水准的，无论在做工用料还是安全设计方面都处于同级别领先水平，但车身漆膜厚度方面有点出乎意料，有些偏薄。但总体来说，高尔夫的做工和用料，在同级中属于比较厚道的。
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