网友建议榆林设南北双高铁站!官方回复
2024-01-03 榆林大城小事
建议设榆林北高铁站（与榆林南高铁站形成双高铁站），榆林市发改委回复来了。近日，有网友在榆林发改委留言：根据榆林高铁的设计方案，我看到未来在榆林市榆阳区设置榆林南站，现在很多城市都有两个甚至三个高铁站，如果榆林未来只设置榆林南站，榆林北部的人民去榆林南站交通极为不便（榆阳区几乎所有煤矿都在榆林北部，外地人居多），建议在榆阳区北部设置榆林北高铁站，以便大家出行，谢谢！官方回复：尊敬的网友您好！感谢您的来信，您所咨询的问题回复如下：您的《榆林高铁站点咨询》收悉，经与延榆鄂高铁可研编制单位对接，现就您咨询的信息回复如下：延榆鄂高铁线路自西延高铁延安站引出，向北依次经过延安市宝塔区、延川县,榆林市清涧县、绥德县、米脂县、榆阳区、神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入既有鄂尔多斯市站至项目终点，新建线路389公里，新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖7座高铁车站。（一）可研线路方案。自城区南端于包西线东侧并行引入，于元驰世纪城小区南、距既有榆林站6公里处，设榆林南站，出站后继续与包西线并行，西绕中心城区，后沿包茂高速通道并行布线，于榆林沙漠森林公园东侧出城区，线路长度约30公里。榆林南站按高普分场设计，距米脂北站66公里、红碱淖站88公里。（二）站点设置考虑。一是根据《铁路线路设计规范》：高速铁路站间距离宜为30公里-60公里。二是新版国土空间总体规划确定了向西是城市未来发展的主要方向。三是榆林中心城区人口少，不足百万。四是南站可以兼顾老城区、高新区、科创新城，吸引客流能力强。五是车站周边道路系统完善，旅客乘车便利，车站及新建铁路两端引线均利用城市预留地，场地条件好、城市夹心地少，方案可实施性强。综上所述，可研只在榆林中心城区设置一个高铁站。感谢您对榆林市发展改革工作的关心与支持！网友观点 ：西延（延榆鄂）高铁沿线地级市设站情况：铜川、铜川北，延安、延安新区，都是设2个高铁站，设两个站的明显好处就是可以拉大城市框架，为城市未来发展留有更多余地。榆林南站目前设置同样可以拉大城市发展空间，但是由于距离现有榆林站距离较近（6公里），榆林站无法像延安站一样实现普铁、高铁共站。榆林南高铁站按高普分场设计情况下，若能按双广场设置将更加合理，即高铁广场（争取预留东西向银太高铁接轨条件）和城际广场（比如榆林-神木-府谷城际），也为未来高铁、普铁共站提供了可能（现有榆林站南迁）。2022年铜川站站台规模争取由2台4线调整为3台7线，站房面积由6000平方米调整为12000平方米方案获批。铜川站调增获批，提示我们合理诉求比如双广场、增加站台规模和站房面积等也是有可能的。来源：榆林同城信息（如有侵权，联系删除）
注：本文转载自榆林大城小事，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有侵权行为，请联系我们，我们会及时删除。
